国产品牌崛起？传祺保值率排自主品牌第一，传祺M8立大功|天天快播报

对二手车市场有一定了解的朋友都知道，丰田和保时捷在二手车市场是出了名的保值。就拿保时捷Panamera(图片|配置|询价)来举例，新车光裸车价就得110万出头，但这提不走，还得选装20多万的各种配件，再加上豪车消费税、购置税、商业保险等乱七八糟的费用，落地怎么着也得150万出头。

(资料图片仅供参考)

拿保时捷Panamera的落地价和官方指导价做个比较，贵个二三十万很正常。但在普通消费者眼里简直匪夷所思，这种震惊来自于二手车市场的“反常”，很多时候Panamera准新车比官方指导价还贵三四万，这保值率已经不能用100%来描述，而是超110%的水平。在我们大多数人还拿着保值率高低来形容某一车型质量可靠性和市场保有量的时候，真没想到，保值率还有这么一出。

不过，在宏观认知中，保值率还是可以直接反映出一个品牌的生命力和市场号召力的。日前，中国汽车流通协会发布了2023年4月的中国汽车保值率研究报告。报告显示，当前车源量已经恢复到年初的水平，除了已经严重萎缩的小型车市场外，此次保值率普遍上涨的是定位偏入门的小型SUV和紧凑型SUV。由此可见，当市场需求上涨时，对应细分市场的产品保值率也会小幅提升。

值得一提的是，4月汽车保值率研究报告中。一份关于自主品牌保值率TOP15的榜单比保时捷、丰田更吸引眼球。数据显示，自主品牌4月份保值率普遍下滑。其中排在自主品牌保值率TOP15排名末尾的是魏牌和红旗，排在头部的是传祺、五菱、长安。

比较令人意外的是，在市场经历了新能源重新洗牌后，从三年保值率变化来看，传祺、五菱等品牌并没有受到太大冲击。其中，传祺三年保值率为63.9%，纵然有小幅下滑，而作为参考，大众帕萨特3年保值率也不过63.27%，可见自主品牌近些年在市场上取得了不小的进步。

看到这里，相信不少小伙伴有疑问，“传祺的品牌保值率怎么突然领先了？”其实，近几年传祺品牌的产品矩阵日益丰富，能拿得出手的产品越来越多，而且在市场上的受欢迎程度较同期自主品牌更高。比如时下热门的传祺M8(图片|配置|询价)、GS8、GS4、GS3等车型，又比如广汽传祺旗下埃安品牌的AION S PLUS、AION Y、昊铂Hyper GT等，在对应的细分市场领域中，每款车型都能找到精准的市场定位，并站稳脚跟。

目前传祺品牌下比较有代表性的作品是传祺M8，在主流国产MPV保值率排名中仅次于别克GL8、本田奥德赛、艾力绅，第三年的保值率高达69.4%，甩掉了福特途睿欧，也胜过“后来者”大众威然。此外，传祺M8近70%的保值率也在一定程度上拉升了传祺品牌的整体保值率。

要说传祺M8保值率为何如此之高？其实主要还是归功于产品力的精准，在车主的用车口碑中，我们能找到诸如：舒适性好、车身霸气、后排空间充足、第三排空间够用、后排舒适性不错、配置丰富、座椅舒服等描述字眼，负面的评价包括后备箱空间小、优惠幅度小、市区路段费油、胎噪大、底盘太低、车机不好用、减震不舒适等，但值得注意的是，车友吐槽的感受在别克GL8、本田艾力绅上面也有相似的评价。

那么在外观内饰设计都符合大众审美需求，空间又足够宽大的基础上，传祺M8价格更实在，2.0T动力系统的质量可靠性也足够稳定，又有什么理由说它不好呢？不选择它，理由无非是因为挂着自主品牌的车标，若换成丰田，相信选择的人会更多。

结语

当然，不可否认，在市场保有量居高的同时，传祺M8身上也出现了一些关于质量可靠性的问题，比如天窗漏水、冷却系统故障、制动系统异响、变速箱顿挫、发动机抖动等，但和较大的市场保有量相比，这些故障案例数量只能说明是部分批次个例出现的问题，而不能以偏概全。总体来说，传祺品牌的保值率居高，离不开M8的精准市场定位和产品力支持。

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